|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
Особенности коленвалов двигателей Д-240, Д-245, Д-260
Главной деталью любого дизельного мотора является коленчатый вал, преобразующий возвратно-поступательные движения шатунов с поршнями в крутящий момент. Этот компонент подвергается экстремальным нагрузкам и высоким температурам, что зачастую приводит к его повреждению из-за перенапряжения. Тем не менее, при правильном обслуживании и своевременном профессиональном ремонте коленвал тракторов МТЗ может служить очень долго. Срок его службы напрямую зависит от качества производства. В силовых агрегатах Д-240, 243, 245 производства МТЗ коленвал поддерживается пятью опорами. На переднем торце, сразу за первой шейкой, расположено место крепления шестерни привода коленвала и масляного насоса. Далее идет шлицевая область, предназначенная для установки приводного шкива генератора и помпы системы охлаждения дизеля. Четыре противовеса прикреплены болтами к кривошипным секциям вала, что является отличительной чертой некоторых моделей двигателей. На заднем фланце имеются отверстия для крепления маховика. Коленвал двигателя Д-260 имеет шесть шатунных шеек, что соответствует числу цилиндров в двигателе, а также семь опорных коренных шеек, которыми он устанавливается в посадочные места, сформированные в блоке цилиндров. Передняя часть на коленвале Д-260 используется для установки шестерни привода газораспределительного механизма, шкива вентилятора и храповика. Задний фланец служит для фиксации маховика.
Когда приходится устанавливать новый коленчатый вал на дизельные двигатели Д-240, Д-245, Д-260?
Процесс работы дизельного двигателя сопряжен с большими и непостоянными нагрузками. В зонах контакта вала и вкладышей присутствует постоянное трение, которое со временем приводит к износу как самого вала, так и вкладышей. При значительном износе шейки вала шлифуются до следующего ремонтного размера. Если же коленвал уже подвергался шлифовке до максимально допустимого значения, то требуется его полная замена. Продолжительность эксплуатации коленвала до капитального ремонта определяется качеством обслуживания мотора и первоначальными характеристиками производства. Ключевые причины для замены коленвалов МТЗ:
- Превышение допустимых показателей износа шеек.
- Деформация вала (прогиб).
- Обнаружение микротрещин.
Замена коленчатого вала – это сложная процедура, требующая полной разборки двигателя и последующей квалифицированной сборки, что является непростой задачей. Поэтому критически важно выбрать качественный новый вал. Надежные коленчатые валы для двигателей МТЗ Д-24, 243, 245, 260 вы можете купить в нашей компании.
Наш ассортимент валов для двигателей МТЗ
В нашем онлайн-магазине представлен выбор качественных коленвалов для двигателей МТЗ от различных производителей. На данный момент наш перечень включает в себя:
- Д-240 («BALU», Индия).
- Д-240 (Украина).
- Д-240 («ММЗ», Беларусь)
- Д-245 («BALU», Индия).
- Д-245 («ММЗ», Беларусь).
Наша компания постоянно работает над расширением списка поставщиков коленвалов МТЗ, чтобы предоставить клиентам возможность выбора качественного вала по приемлемой цене. В связи с этим, наш ассортимент будет регулярно пополняться продукцией других производителей. Заказать новый вал для двигателей МТЗ можно в нашей компании по телефону или в интернет-магазине.