Замена комплекта подшипников в промежутке МТЗ – гарантия ее длительной работы.
Надежная работа трактора МТЗ во многом зависит от работоспособности механизмов, расположенных в корпус сцепления МТЗ, который часто еще называют промежуткой. Она, являясь ключевым элементом конструкции, соединяет двигатель и коробку передач обеспечивая их взаимодействие. Корпус сцепления соединяется с двигателем и коробкой передач посредством болтовых соединений с обеих сторон. Внутри корпуса расположена перегородка, разделяющая его на отсеки. В редукторном отсеке находятся валы с шестернями привода двухскоростного вала отбора, а также размещен привод понижающего редуктора и шестерня, приводящая в действие гидронасос. В сухом отсеке расположена корзина сцепления с отводкой выжимного подшипника. Для поддержки валов применяются комплект подшипников корпуса сцепления (промежутки) МТЗ. Вращение передается на шестерню гидронасоса и привод отбора мощности через вал с шестерней, закрепленный на двух подшипниках и соединенный со втулкой на опорном диске корзины. Вал отбора мощности способен работать на скоростях 540 или 1000 оборотов в минуту, в зависимости от положения переключателя зубчатой муфты. Силовой вал привода трансмиссии проходит внутри вала-шестерни отбора мощности, опираясь на два шариковых подшипника, расположенных в перегородках. На задней части силового вала, на роликовых подшипниках, установлена шестерня привода понижающего редуктора. Бесперебойная и продолжительная работа всех узлов промежуточного механизма сцепления напрямую зависит от состояния подшипников, а их поломка может вызвать серьезные повреждения шестерен, валов и корпуса. Поэтому при ремонте и разборке корпуса сцепления целесообразно заменить полный комплект подшипников в промежутке МТЗ-80, МТЗ-82.
Причины выхода из строя комплекта подшипников промежутке МТЗ
Выход со троя подшипников в корпусе сцепления МТЗ (промежутке) может быть вызван разными причинами, основными из которых являются следующие:
- Недостаточная или загрязненная смазка, приводящая к перегреву и ускоренному износу.
- Попадание абразивных частиц в масло (пыль, грязь и стружка), повреждающие рабочие участки и компоненты подшипников.
- Перегрузка на валы, передающих вращение от двигателя к КПП
- Неправильная установка подшипников при сборке механизмов в корпусе сцепления.
- Использование некачественного масла.
- Естественный износ от продолжительной работы. Подшипники имеют свой предельный ресурс и могут выходить со строя в результате его превышения.
Если вы начали ремонт трансмиссии своего трактора и обнаружили изношенные подшипники – обращайтесь к нам. У нас вы сможете купить полный комплект подшипников в корпус сцепления МТЗ, а также и в другие узлы трансмиссии
Какие подшипники в промежутку МТЗ предлагаем мы?
В последнее время все больше владельцев тракторов МТЗ и ЮМЗ заменяют оригинальные подшипники на подшипники других производителей. Многие зарубежные компании производят подшипники высокого качества, которые не уступают оригинальным. Именно продукцию таких производителей предлагает своим клиентам наша компания УкрАгроДеталь. Одним из них является известная словацкая компания "NTE». ЕЕ подшипники в настоящее время широко используются в различной технике и отличаются такими преимуществами:
- Точность изготовления.
- Применение износостойких высококачественных сталей.
- Длительный ресурс эксплуатации.
- Доступная стоимость.
Купить комплект подшипников "NTE» Словакия для промежутки МТЗ можно недорого в нашей компании.
