В дизельных двигателях МТЗ, ЮМЗ выпускные клапаны играют критически важную роль, отвечая за выпуск отработавших газов из цилиндров и, вместе с впускными, за процесс наполнения цилиндров свежим воздухом. Эти детали, расположенные в головке блока цилиндров, подвергаются воздействию высоких температур, приближаясь к зоне горения, что, естественно, повышает вероятность их поломки.
Выпускной клапан Д-240, Д-65 МТЗ, ЮМЗ. Конструктивные особенности
Конструктивно выпускной и впускной клапаны в МТЗ, ЮМЗ имеют много общего: оба состоят из стержня и тарелки. Ключевой элемент – тарелка, нижний край которой имеет специальную обработку (фаску), обеспечивающую герметичное прилегание к соответствующей фаске в клапанном седле. Выпускной клапан Д-240 отличается от впускного, как правило, меньшим диаметром тарелки. Стержень клапана проходит через направляющую втулку, надежно зафиксированную в головке блока. Пружина, удерживаемая специальными фиксаторами (сухарями), воздействует на верхнюю часть стержня. Когда коромысло давит на стержень, пружина сжимается, открывая путь отработанным газам, которые затем выталкиваются поршнем из цилиндра. Из-за экстремальных условий эксплуатации выпускные клапаны изготавливают из жаропрочной стали. Несмотря на это, они выходят из строя чаще, чем впускные.
Основные неисправности выпускных клапанов МТЗ, ЮМЗ
Основные неисправности выпускных клапанов тракторов МТЗ, ЮМЗ обусловленные крайне сложными условиями их эксплуатации в двигателе, проявляются в следующих наиболее распространенных проблемах:
- Износ стержня клапана. Вследствие постоянного трения о направляющую втулку поверхность стержня подвергается износу.
- Деформация стержня клапана. Высокие температурные и силовые нагрузки при работе могут привести к изгибу стержня клапана. Деформированный стержень не может обеспечить плотное прилегание тарелки к седлу, что вызывает утечку газов и снижение мощности двигателя.
- Прогар поверхности тарелки клапана. Выпускные клапаны работают в условиях прямого контакта с горячими отработавшими газами, температура которых может достигать очень высоких значений, особенно при пиковых нагрузках или неправильно отрегулированном зажигании. Длительное воздействие таких температур, а также присутствие в выхлопных газах агрессивных частиц, может привести к образованию сквозных отверстий (прогаров) в тарелке клапана. Это — одна из самых серьезных неисправностей, полностью выводящая клапан из строя.
- Изнашивание фаски тарелки клапана. Рабочая поверхность тарелки клапана, контактирующая с седлом клапана в головке блока цилиндров, имеет определенный угол (фаску). Интенсивное воздействие высоких температур, давления и абразивных частиц в отработавших газах приводит к постепенному износу этой фаски. В результате поверхность перестает быть идеально ровной, что нарушает герметичность соединения "клапан-седло". Это проявляется в "просачивании" газов, потере компрессии и перегреве клапана.
Степень выраженности указанных повреждений может значительно варьироваться. Некоторые незначительные дефекты, например, износ фасок устраняется ремонтом. Однако при наличии значительных поломок, таких как глубокие прогары, деформация или износ, обязательной является полная замена неисправных выпускных клапанов.
В нашем интернет-магазине вы можете купить качественный комплект новых выпускных клапанов, специально предназначенных для двигателей МТЗ Д-240, Д-65 ЮМЗ производства торговой марки "Gunes" (Турция)
