Диски сцепления (накладки) ЮМЗ

Сортировка:

Отображение:

Ведомые диски сцепления ЮМЗ. Функциональные и конструктивные особенности

Основная муфта сцепления трактора ЮМЗ выполняет функцию передачи энергии от мотора к коробке передач, обеспечивая при этом временную остановку этого процесса во время переключения скоростей и гарантируя мягкое начало движения. Центральный элемент данной конструкции – это двухдисковая корзина, которая использует силу трения для передачи крутящего момента от дисков, связанных с маховиком, к дискам, закрепленным на ведущих валах через шлицевые соединения. Когда муфта сцепления активирована, фрикционные покрытия на ведомых дисках плотно прилегают к нажимным дискам и поверхности маховика под воздействием давления упругих элементов корзины. Диск сцепления трансмиссии ЮМЗ (иногда называемый "феродо") располагается между нажимным диском и поверхностью маховика, в то время как диск сцепления ВОМ ЮМЗ размещается между двумя нажимными дисками. Устройство корзины спроектировано таким образом, что при нажатии на педаль сначала сжимаются главные пружины, высвобождая тем самым ведомый диск главного сцепления. Это прерывает подачу мощности к коробке передач, создавая условия для изменения передаточного числа или начала движения. Полное нажатие на педаль приводит к сжатию дополнительных пружин и освобождению диска сцепления привода ВОМ, расположенного между нажимными дисками. В данном состоянии возможна активация заднего вала отбора мощности.

Какие ведомые диск сцепления применяются в ЮМЗ?

Первоначально на тракторах ЮМЗ в конструкциях муфт сцепления использовали жесткие ведомые диски, ступица которых крепилась к диску жестко с помощью заклепок. Но диски такой конструкции не могли компенсировать резких нагрузок и несовместимости осей силового и первичного валов, что негативно сказывалось на долговечности трансмиссии и самого ведомого диска. Для смягчения этих воздействий на тракторах ЮМЗ внедрено упругое соединение между силовым и первичным валами, выступающее в роли демпфера. Оно эффективно поглощает удары, возникающие при взаимодействии накладок ведомого диска с поверхностью маховика и нажимными дисками, благодаря резиновым клиньям, интегрированным в соединение валов. Однако сейчас наблюдается тенденция к применению ведомых дисков с демпфирующими элементами в сцеплениях ЮМЗ, что обусловило разработку цельных первичных валов коробки передач.

Главные причины выхода со строя дисков сцепления ЮМЗ

При интенсивной работе тракторов диск ведомый главной передачи и диски сцепления ВОМ ЮМЗ ("фередо") часто выходят из строя по ряду факторов:

Выработка шлицев в ступице.
Обрывы и образование трещин на рабочих поверхностях вследствие проскальзывания.
Растрескивание металла дисков.
Разрушение амортизирующих элементов.

Эти дефекты приводят к ухудшению работы сцепления либо к полной утрате им способности передавать силовой поток. Купить новые диски сцепления (ведомые) ЮМЗ («фередо») недорого можно в интернет-магазине УкрАгроДеталь.